中部横断自動車道は静岡市より小諸市に至る132kmの高速道路で、新東名・中央・上信越の各自動車道に接続され、周辺地域の活性化、水害や地震等の災害時の補給機能や移動迅速化の向上など様々な効果が期待されます。
帯金トンネルの延長はL=267mです。

中部横断自動車道は静岡市より小諸市に至る132kmの高速道路で、新東名・中央・上信越の各自動車道に接続され、周辺地域の活性化、水害や地震等の災害時の補給機能や移動迅速化の向上など様々な効果が期待されます。
角打トンネルの延長はL=310mです。

首都高速道路品川線の南品川換気所に緊急時の避難路を建設する工事で、上下線シールドの間を施工するなど特殊で困難な工事です。

愛媛県西予市と宇和島市に跨る道路トンネルです。
現道トンネルは車両のすれ違いができないほど狭隘です。
宇和海に面した風光明媚なところです。
ＮＡＴＭ工法 発破掘削方式による施工です。

南国を思わせる風光明美な白浜海岸沿いを通り抜ける
近畿自動車道紀勢線。
段々畑から立ち上る甘酸っぱい梅の香が印象的なトンネルです。
ＮＡＴＭ工法 発破掘削方式による施工です。

国道２９３号の足利市・鹿沼市間の会沢トンネルは、大型自動車のすれ違には注意を要すトンネルであった。この解消のためⅡ期線として、ＮＡＴＭ工法 発破掘削方式により施工しました。

飛騨トンネルは山岳道路トンネルとしては関越トンネルに次ぐ距離を誇ります。長大トンネルのため避難用トンネルが併設され、本坑施工のための先進トンネルの役割もあります。土被りも1,000mを超え、断層部の軟弱地盤や被圧湧水にも遭遇し、大変困難な施工でした。避難用トンネルはＴＢＭ工法（φ4.5ｍ・長尺ベルコン方式）とＮＡＴＭ工法により両坑口より掘進しました。

中部電力徳山発電所放水路トンネルの一部で、ＮＡＴＭ工法 発破掘削方式で施工し、斜坑のずり出しは長距離ベルコンを使用しました。
覆工形状は円形で、テレスコープ式セントルを使用しました。

北海道新幹線は平成28年3月26日に函館北斗駅まで開業されました。泉沢トンネルは函館北斗駅から4番目のトンネルで、地山が軟弱なため機械による掘削です。