長門俵山道路は、下関市と長門市を結ぶ国道491号線に並行する代替路です。災害時の俵山地区の孤立化の回避や地域の安全・安心の確保を目的としている。さらに、山陰地方の高規格幹線道路の一部を形成する道路です。
南工事は延長1,873ｍの大寧寺第三トンネルの内の南側649mで、掘削断面積108㎡の大断面です。

釜石トンネルは三陸沿岸道路を構成する釜石山田道路の一部で、震災復興のため早期の完成が求めら、完成により緊急輸送道路の信頼性を確保 、迅速な救急搬送で安全・安心な住民生活や、新たな観光ルートの誕生で観光振興などに寄与します。

長門俵山道路は、下関市と長門市を結ぶ国道491号線に並行する代替路です。災害時の俵山地区の孤立化の回避や地域の安全・安心の確保を目的としている。さらに、山陰地方の高規格幹線道路の一部を形成する道路です。
北工事は延長1,873ｍの大寧寺第三トンネルの内の北側1,224mで、掘削断面積108㎡の大断面です。

首都高速道路品川線の南品川換気所に緊急時の避難路を建設する工事で、上下線シールドの間を施工するなど特殊で困難な工事です。

南国を思わせる風光明美な白浜海岸沿いを通り抜ける
近畿自動車道紀勢線。
段々畑から立ち上る甘酸っぱい梅の香が印象的なトンネルです。
ＮＡＴＭ工法 発破掘削方式による施工です。

国道400号は県北の温泉観光地を通る狭隘な国道で観光シーズンや降雪時には大きな渋滞が発生し、降雨時には通行止めとなることもあります。

中部電力徳山発電所放水路トンネルの一部で、ＮＡＴＭ工法 発破掘削方式で施工し、斜坑のずり出しは長距離ベルコンを使用しました。
覆工形状は円形で、テレスコープ式セントルを使用しました。

中部横断自動車道は静岡市より小諸市に至る132kmの高速道路で、新東名・中央・上信越の各自動車道に接続され、周辺地域の活性化、水害や地震等の災害時の補給機能や移動迅速化の向上など様々な効果が期待されます。
角打トンネルの延長はL=310mです。

愛媛県西予市と宇和島市に跨る道路トンネルです。
現道トンネルは車両のすれ違いができないほど狭隘です。
宇和海に面した風光明媚なところです。
ＮＡＴＭ工法 発破掘削方式による施工です。